本文来源:时代周报 作者:廖维

中国新能源汽车市场呈现高速发展态势。

据工信部数据,去年,中国新能源汽车产销双双突破350万辆,分别达354.5万和352.1万辆,同比都增长了1.6倍,连续7年位居全球第一,累计推广量已超900万辆。另据乘联会数据,全国新能源乘用车零售渗透率达14.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

近年,国内新能源汽车企业如雨后春笋般冒出,新能源汽车产业园及配套的工厂、企业在多个城市落地。如此大规模的产业投建背后,是各地 *** 在资金、政策、资源上的倾力支持。

“汽车产业可以助力地方经济的增长,增加税收,创造就业,带动本地汽车产业配套企业的发展,具备较强的外溢效应。”3月7日,乘联会秘书长崔东树向时代周报记者表示,新能源汽车产业快速发展下,各地 *** 都想借智电化契机,实现产业转型升级,因此对于明星新能源车企的争夺也十分激烈。

凭借战略投资蔚来汽车等企业,合肥被冠以“最牛风投机构”的美名。得益于特斯拉强劲的市场表现及其上海超级工厂的相关效益,其已被部分城市奉为招商引资的“座上宾”。特斯拉第二座中国工厂的选址问题,近期牵动了诸多国内一二线城市的心,仅目前已传出“绯闻”的就有广州、郑州、青岛、沈阳等12个城市。而此前小米汽车在最终定下落户北京之前,武汉、成都、合肥、西安等城市也一度被市场认为是存在可能性的城市。

在业界看来,蔚来、特斯拉、小米汽车等案例表明,新能源汽车产业本身所蕴含的朝气与想象力,足够让国内各大城市为之一搏。不过,新能源汽车产业发展也并非一朝一夕之事,这取决于地区配套产业链的健全程度、城市相关政策的支持力度、地方市场消费规模及潜力等各种因素。

广东新能源企业超6万家领衔

时代周报记者通过天眼查专业版,以经营范围部分包含新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、动力电池为条件查询发现,全国相关企业共有47.9万家,2021年新注册的相关企业达17.3万家,同比增长62%,创下历年最快增幅。

企业区域分布情况方面,广东省以6.3万家相关企业遥遥领先,占总数13.34%,山东、江苏分别以5.2万家、4.2万家,位列第二、三位,河南、浙江、海南、四川相关企业数量均超过2万家。

细分到城市,深圳以2.4万家新能源相关企业位居全国首位,广州、上海分别以1.8万家、1.4万家排在第二、三位,长沙、程度、重庆、海口、郑州、天津、苏州分列第4-10位。

目前,各地新能源汽车产业发展仍在快马加鞭。据时代周报记者不完全统计,目前,包括上海、广东、江苏、浙江、山东、安徽等地,纷纷公布未来新能源汽车产业发展规划。

其中,上海明确提出,到2025年,显著提升新能源汽车产业竞争力,新能源汽车年产量超过120万辆,产业规模突破3500亿元。促进汽车与5G通信、物联网、智能交通等融合发展,实现万亿级产业规模,着力打造世界级汽车产业中心。

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江苏则计划到2025年,动力电池、智能网联汽车、氢燃料电池、电驱动系统等关键领域技术取得新的突破,新能源汽车产量突破50万辆。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%以上。展望2035年,江苏省新能源汽车产业国际竞争力取得进一步提升,形成一批国际知名龙头企业和品牌,新能源汽车产量占汽车生产总量比重超过50%

与此同时,浙江计划在2025年,新能源汽车产量力争达到60万辆,规上工业产值力争达到1500亿元;培育生态主导型企业10家,“单项冠军”“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业100家;纯电动乘用车新车平均电耗优于12千瓦时/百公里。

“地方 *** 有较强的动力去扶持本地区汽车产业的发展,通过直接提供财政补贴,或者提供土地、银行信贷、税收、能源等优惠政策,吸引汽车企业入驻,鼓励汽车投资,助推汽车产能不断增加。”国家信息中心此前在相关文章中提到。

去年上海新能源车卖得最多

在各地新能源汽车产业发展如火如荼背后,伴随政策利好,叠加新能源产品选项更多、补能设施不断完善等因素,普通消费者对新能源汽车的接受度也越来越高。

根据汽车产业数字化应用服务商威尔森检测的数据显示,上海市2021年新能源汽车销量达到24.5万辆,位居全国各城市之首,深圳、北京分列凭借15.16万辆、12.8万辆的成绩位列二三位,杭州、广州、成都、天津、郑州、重庆、苏州分列第4-10位。

对于上海新能源汽车销量表现,有业内人士向时代周报记者表示,这或与上海限行限购政策存在相关性,上海的车牌不仅难拍,而且一张燃油车牌照在10万元左右,而外地牌照车辆在上海市区行驶有限制,这在一定程度上促使部分潜在消费者为方便出行转向新能源汽车。另外,上海的新能源基础设施经过多年建设较为完善,能在一定程度上满足新能源汽车车主的日常需求。

值得关注的是,各城市最热销的车型虽略有差异,但在终端销售前十车型名单中,总会有特斯拉和比亚迪的身影。

根据第一电动网研究院相关数据,特斯拉Model 3及Model Y在销量前10大城市中,累计斩获7个城市的年度最热销车型,其中,Model Y去年在北京卖了10821辆。广汽埃安AION S、比亚迪秦 PLUS DM-i、五菱宏光MINI分别为广州、天津、郑州年度最畅销新能源车型。

与此同时,时代周报记者发现,各城市新能源热销车型也在一定程度上体现了地域特色。如荣威RX5仅在上海地区挤进年度终端销量前十,而其他9个城市榜上无名;深圳最畅销的前十款车型中,除特斯拉、理想外,其他均为比亚迪有5款车型上榜,广汽埃安与小鹏汽车各一款;广州最热销的10款车型中,广汽埃安累计3款、小鹏汽车2款;杭州、天津、郑州、苏州等本土没有实力强劲的新能源车企地区,热销车型所属企业相较多元化。

另外,北上广深等一线城市中,热销的新能源车型多为20万元以上的中高端车型,且在智能化方面有一定优势,而郑州、天津等城市则更加偏爱五菱宏光MINI、长安奔奔E-star、奇瑞小蚂蚁等微型电动车。

展望今年,全国各地新能源汽车市场将继续维持高景气度。乘联会预测,2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆,市场渗透率在22%左右。其中,2022年,国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆,市场渗透率达到25%左右。

编者按:

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